C’est l’une des pannes les plus impressionnantes : en plein essorage, votre machine à laver a fait un bruit de marteau-piqueur, puis un grand « clac », et maintenant le tambour semble désarticulé, tombé au fond de la cuve. Si vous essayez de le tourner à la main, il frotte, racle ou tourne de manière ovale. Le verdict est souvent sans appel : l’axe du tambour (ou le croisillon) est cassé. Cette pièce maîtresse, qui relie le tambour au moteur via la poulie, subit des contraintes énormes. Est-ce la fin de votre appareil ? Cela dépend essentiellement de la conception de votre cuve.
Les infos à retenir
- ❌ Le symptôme : Le tambour a du jeu vertical, il n’est plus centré, la courroie saute systématiquement, et du bruit métallique se fait entendre à chaque rotation.
- 🦠 La cause : C’est souvent la corrosion galvanique (réaction chimique entre l’inox du tambour et l’aluminium du croisillon) accumulée par les résidus de lessive.
- 🔒 Cuve soudée vs Vissée : C’est le point critique. Si votre cuve en plastique est thermosoudée (collée), on ne peut pas accéder à l’axe pour le changer.
- 💶 Le coût : La pièce (croisillon) coûte 50-80€, mais la main d’œuvre est énorme (démontage complet). C’est une réparation à faire soi-même pour être rentable.
Diagnostic : Confirmer la rupture du croisillon
Avant de tout démonter, confirmez la panne. Ouvrez le hublot.
Posez votre main sur le haut du tambour inox et essayez de le soulever. S’il y a un jeu important (plusieurs centimètres) par rapport au joint de hublot, ou s’il « cogne » librement sans résistance, l’axe est rompu.
Allez derrière la machine, démontez le panneau arrière. Regardez la grande poulie. Si elle tourne « voilée » ou si elle se détache de l’axe central, la liaison mécanique est brisée. Souvent, vous trouverez de la limaille ou des débris de roulement au sol.
Le drame des cuves soudées (Jetables ?)
Pour réparer un axe cassé, il faut sortir le tambour de la cuve en plastique.
Sur les machines anciennes ou haut de gamme (Miele, certaines Bosch/LG), la cuve s’ouvre en deux : les deux parties sont vissées. Vous pouvez ouvrir, changer le croisillon (la pièce en étoile à l’arrière du tambour) et les roulements, et refermer.
Sur la majorité des machines d’entrée et milieu de gamme modernes (Indesit, Whirlpool, Samsung…), la cuve est thermosoudée en usine. Elle est indémontable.
Quelle solution pour une cuve soudée ?
Si l’axe est cassé dans une cuve soudée, le fabricant ne vend pas l’axe seul, mais le bloc laveur complet (cuve + tambour scellés). Cette pièce coûte souvent entre 200 et 300 euros, plus le port. Sur une machine de 5 ans achetée 400 euros, la réparation est économiquement non viable. C’est malheureusement une cause majeure de mise au rebut.
Comment changer le croisillon (Sur cuve démontable)
Si vous avez la chance d’avoir une cuve ouvrable, l’opération est lourde mais faisable (comptez 4 à 6 heures).
- Désossage : Il faut sortir le bloc laveur complet de la carrosserie (débrancher moteur, amortisseurs, ressorts, durites).
- Ouverture : Dévissez toutes les vis du pourtour de la cuve.
- Extraction : Sortez le tambour. Vous verrez le croisillon en aluminium au dos. Il est souvent cassé net ou rongé par la lessive.
- Remplacement : Dévissez le reste du croisillon du tambour (vis souvent grippées, prévoir WD40 ou perçage). Montez le croisillon neuf.
- Roulements : Profitez-en impérativement pour changer les roulements et le joint spi d’étanchéité, qui ont sûrement souffert.
L’avis de l’expert : Réparateur électroménager
« La casse de l’axe est souvent accélérée par le surdosage de lessive. L’excès de lessive crée une mousse corrosive qui attaque l’alliage d’aluminium du croisillon (phénomène d’électrolyse avec l’inox du tambour). Avec le temps, l’alu devient poreux et casse. Pour éviter ça, faites des cycles à 90°C régulièrement et ne mettez pas trop de produit ! Une machine qui sent mauvais est une machine dont le croisillon est en train de pourrir. »
Faut-il réparer ou remplacer la machine ?
Si vous ne faites pas la main d’œuvre vous-même, le devis dépassera la valeur de la machine (environ 400 à 500€). Si vous êtes bricoleur et que la cuve est démontable, cela vaut le coup de tenter l’opération pour moins de 100€ de pièces. Vérifiez la disponibilité des pièces avant de commencer le démontage.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔍 Comment savoir si ma cuve est soudée ?
Enlevez le panneau supérieur (top) de la machine. Regardez la cuve en plastique. Si vous voyez des vis ou des clips tout autour de la jonction centrale, elle est démontable. Si vous voyez une soudure plastique continue et lisse, elle est scellée.
🧵 Peut-on scier une cuve soudée pour réparer ?
Certains bricoleurs de l’extrême le font : ils scient la soudure, réparent, puis recollent au mastic colle pare-brise et boulonnent la cuve. C’est risqué (fuites, vibrations) et demande beaucoup de temps, mais cela peut sauver une machine perdue.
🔄 Est-ce que ça peut être juste les roulements ?
Si le tambour fait un bruit infernal (« avion au décollage ») mais tourne rond et ne tombe pas, ce sont juste les roulements. Mais si le tambour ballotte et cogne la vitre, c’est l’axe/croisillon.
